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La Empresa Trenes Argentinos informo que el día de la fecha(26 de mayo) comenzó "una obra histórica que demandará cuatro años de trabajo."
La parrilla de vías fue construida en el año 1915 "Desde ese momento nunca fue intervenida de manera integral por lo que su funcionamiento resulta deficiente tanto para la operación actual, provocando demoras en el ingreso de las formaciones a la estación terminal y cancelaciones recurrentes de trenes, como para la proyección de incorporar más frecuencias de servicios de trenes desde y hacia Retiro" Explica la empresa en su sitio web
Las tareas, comprenden además una modernización del sistema de señalamiento, tienen por objetivo darle más dinamismo al ingreso y la partida de los trenes desde esta estación cabecera y permitir en un futuro contar con más servicios disponibles para las personas usuarias de los ramales Tigre, José León Suárez y Bartolomé Mitre.
LAS OBRAS Y ¿COMO AFECTARA EL SERVICIO
La obra estará dividida en dos etapas. En la primera se intervendrán las vías pertenecientes a los andenes 5, 6, 7 y 8 para luego trabajar sobre las cuatro restantes. La empresa explica que "La tarea se reparte en dos momentos para poder continuar con la operación normal de los servicios a Tigre y José León Súarez, afectando a la menor cantidad de personas posible"
Para esto se limita el servicio del ramal Bartolomé Mitre hasta la Estación Belgrano la limitación permitirá que la prestación entre Belgrano R. y Bartolomé Mitre duplique la cantidad de servicios, pasando de 28 a 57 trenes diarios, y extienda su horario de circulación nocturno. El ramal Suárez, también experimentará un incremento en sus frecuencias, sumando 12 trenes por día. Por último, el ramal Tigre modificará su cronograma a partir del lunes 31 de mayo, aumentando la cantidad de servicios de 98 a 122 y prolongará su horario según informo la empresa.
La obra en total comprende: 85.000 metros cuadrados de superficie a intervenir, 8 kilómetros de vía nueva con durmientes de hormigón (2,5 kilómetros de vía sobre placa), 54 aparatos de vía nuevos, 11 nuevos paragolpes dinámicos, 15 kilómetros de cables nuevos, 85 nuevas señales luminosas (semáforos con tecnología LED), Sistema de señalamiento de última generación (alta disponibilidad), 70 balizas para el frenado automático de trenes (ATS), Máquinas de cambio de última generación, Renovación de 9.000 metros de tercer riel y alimentadores.
